otilpeafara e un site de recomandari.
eu merg inca pe motor. chiar daca au scazut temperaturile. sunt surprins ca ma intreaba atata lume daca nu imi e frig. am decis sa recomand aici ceva haine intr-un buget omenesc pt dat cu motorul. nu ma astept sa ii inspire postarea pe cocalarii care au bagat de mult la iernat cocosatele carenate. ma bucur ca si-au luat pauza pana la vara. fara ei, e mai liniste si parca si ceilalti ne respecta mai mult.
sa revenim. cheia mersului la frig nu sta in cat de gros te imbraci, ci cat de bine te protejezi de vant. iti aduci probabil aminte ca vara, oricat de cald e afara, daca treci de 40 km/h atmosfera devine acceptabila. cu conditia sa ai imbracaminte ventilata.
prefer asadar sa nu ma infofolesc ci sa folosesc cu cap ce am in dulap. eu unul procedez la fel si la schi.

geaca impermeabila (bariera pt vant), sub care pun un polar sau ceva pufos si moale, care sa functioneze ca un tampon termic.
daca e chiar frig, folosesc o bluza de corp de schi (odlo sau spyder). am incercat de curand si un bilabong pt sporturi de apa si a functionat perfect. culmea

folosesc o geaca FURYGAN moto care nu cred ca se mai fabrica, dar sigur se gasesc omoloage in gama aici. imi plac costumele din textil, nu piele, dar e o alegere de gust.
nu imi plac gecile largi sau care trec de talie. imi place sa reglez grosimea manecilor si felul cum se inchide peste manusa. tin foarte mult la protectiile pt umar, chiar mai mult decat la cele pt coate. (din experienta forestiera).

casca e foarte importanta. daca ti-e frig la cap, ti-e frig peste tot. la peste 60km/h sinusurile primesc bobarnace termice constant. pana acum am testat multe casti. poate 20. liderii raman in picioare. schubert, shoei, arai. atat. restul sunt incercari. schubert e confortabila, insa e foarte mare. pe corpul meu mic…aduce a cap de extraterestru. imi place insa cum e lucrata si ce se aude inauntru. arai arata bine, dar sta mai prost la optiuni. sau poate doar pe piata din romania. eu am ales shoei. mi-am luat geamul dublu anti aburire si un geam de schimb colorat, pt cand da soarele de primavara. nu exista casca in care sa nu intre aer. e un mit. daca n-ar intra aer, nu te-ai ventila. ar fi o casca inutila. asa ca ai nevoie de cagula. eu am doua cagule, pe care le folosesc la orice. ambele au loc pt nas. bine, eu am nasul mai mare .

manusi: desi exista manusi de iarna, sunt butucanoase si trec peste geaca. au am ales manusi de concurs din neopren de la KENNY. isi fac perfect treaba si mai poti umbla si la telefon/chei/fermoare cu ele.

pantalon: cand da frigul, protectiile din pantaloni isi dubleaza rolul. mai opresc din jetul de aer. orice motociclist mai batran iti va spune ca e bine sa porti genunchere tot impul, nu numai pt impact, ci si pt a-ti prteja genunchii de “curent”. ei stiu mai bine…pt ca simt… folosesc niste pantaloni cu un soi de mesada de la bmw sau tot din gama FURYGAN textil.

ghete/cizme: mi-e greu sa intru in cizme la intruniri/sedinte. asa ca raman la ghete. unele care sa tina si la racoare, sa se incalte/descalte/spele usor, am gasit la SIDI.

teoretic, tot ce am enumerat mai sus, se cumpara o data in viata…sau ma rog…depinde cata grija ai cu echipamentele. e bine sa nu faci insa rabat la calitate. oricum, daca te dai pe vremea asta, esti sau ve deveni repede un “cunoscator”. si un cunoscator merita ce e mai bun.
sper sa iti foloseasca…

toma coconea e un om rezistent. e, in primul rand, un sportiv. toti cei care credem ca facem anduranta in romania, ne gandim de doua ori inainte sa povestim despre asta daca e tomi prin preajma. omul a alergat intr-o dimineata, dupa doua saptamani de cursa, 80 de km. asta inseamna aproape doua maratoane. nu a alergat pe plat. alte detalii…in interviu.
respect!

http://www.redbullxalps.com/

X-Alps e una din cele mai grele competitii de pe planeta. sportivii trebuie sa parcurga aproape 900km prin alpi, pornind duminica din salzburg in incercarea de a ajunge la monaco. nu pot folosi decat parapanta si bocancii. se vor catara, vor alerga si vor zbura. evident, cine zboara mai mult, bazandu-se pe tehnica dar si pe noroc, are un avantaj. tomi e un om care a intrat in istorie pentru ca a supravietuit in conditii greu de imaginat la celelalte editii, reusind sa recupereze in mers ceea ce altii au facut in zbor.
daca vreti sa il urmariti pe Tomi, intrati pe www.tomacoconea.com

abia astept sa se lanseze filmul despre el
succes Tomi! cand imi va fi greu pe munte ma voi gandi ca poate tie iti e si mai greu

stiu de ceva vreme despre proiectul asta. mi-am dorit foarte tare sa fiu prin apropiere la infaptuirea lui. duncan e un super tip. si ca orice super tip are super idei
intr-o zi, s-a intrebat daca poate face wakeboarding tras de tren. si…si-a raspuns…in romania…tras de un tren pe care cred ca macar in viata l-am luat fiecare. trenul spre mare. zona: Techirghiol.

restul…e istorie…pe bune istorie…clipul asta a facut furori in lume.

se pot cumpara online, prin ORANGE.
AMANUNTE AICI.

credit foto raduiordan.ro

obiectul zburator “neidentificat” pe care l-ati vazut in emisiune e cea mai desteapta jucrie pe care am vazut-o. practic, e atat de desteapta incat trei sferturi din tot ce am invatat despre zbor de cand ma antrenez pt primul elicopter cu benzina, ramane informatie inutila. drone stie tot timpul la ce distanta se afla de sol sau obiecte de pe sol, stie inspre ce directie e inclinat si coreleaza in acest sens turatia celor patru elice fixe.

parrot e celebra companie care face celebrele sisteme car kit. ce o fi fost in capul lor sa bage atatia bani in cercetare pentru instrumentul asta…nu stiu. specialistii spun ca pretul (aprox 230$ in america) cu care se vinde scula nu e cel real pt cantitatea de tehnologie continuta…ci e unul sustinut artificial. poate e o demonstratie de fortza sau de crestere a companiei pe piata de capital pt o vanzare ulterioara.

dar, asta nu mai e treaba mea, atata timp cat magaoaia functioneaza.

detalii tehnice gasiti aici

cateva amanunte, daca nu aveti chef de click-uri:

-se conduce simplu, folosind ca telecomanda un iphone sau ipad printr-o aplicatie gratuita

-se conecteaza cu ele prin wi-fi

-filmeaza si transmite in timp real imagini pe iphone/ipad

-exista aplicatii in appstore(cu bani) care inregistreaza ce filmezi, sau introduc in imagine monstrii, personaje, etc

-bateria se incarca in 90 min si tine vreo 12. asta inseamna ca trebuie sa cumperi din start minim doua.

ar drone e foarte rezistent. “trifoiul” care inconjoara elicele e facut dintr-un material moale si e menit sa le protejeze. pt avansati, in pachet vine si o cochilie fara protectii.

magaoaia decoleaza si aterizeaza automat. se ridica si se stabilizeaza la 1m de sol, asteptand cuminte o comanda. daca incerci sa il impingi usor, fara sa ii dai o comanda de zbor, el iti raspunde si lupta sa isi mentina pozitia. asta mi se pare haios.

concluzii: -e foarte destept. din pacate, cu cat e mai destept si mai simplu de pilotat, te face sa te plictisesti mai repede.

-NU e pt copii sub 10 ani. si ricum NU e pt un copil nesupravegheat. poate lovi serios, rupe degete, zapaci bisonul…etc… NU e pt apartament.

-nu se gaseste inca in romania. se cumpara online, insa nu vreau sa fac reclama/trafic nimanui. fiecare cu cardul lui si experientele mai placute sau mai neplacute pe net. de preferat sa il cumparati online insa din europa. din america vine greu.

eu am crescut cu animale in curte. am invatat sa mulg vaca si capra la 8 ani. am ajuns la 30 si am pus mana si pe elefant
-femela, Ema, 42 de ani. e clar ca ne-am inteles perfect

foarte interesanta a fost si maimutica din filmulet. aproape uita de mancare daca ii vorbeai sau te jucai cu ea. ii placea sa o iei de mana. m-a impresionat taraboiul pe care l-a facut atunci cand un copil(turist) a inceput sa planga la o distanta considerabila. s-a linistit abia cand copilul nu a mai plans.

toata “intalnirea” a fost un moment cu incarcatura.

credit foto raduiordan.ro

cu elicopterele e ca si cu pescuitul. toti stim sa stam cu batul in balta. unii se pricep, altii nu, unii dau munti de bani pe ustensile pe care le folosesc prost, altii rup de la gura copilului ca sa dea bine in grupul de prieteni…

noroc ca “elicopteristii” sunt un pic mai cernuti…mai filtrati si intre ei exista mai putine uscaturi.

aproape toti avem un vis. sa zburam un elicopter foarte mare si foarte pe benzina. zborul cu elicopterul, atat la comanda cat si la telecomanda e unul “nefiresc” sau un pic impotriva naturalului, spre deosebire de cel cu avionul. am testat asta pe cei din jurul meu. le dau simulatorul in brate si dupa ce se enerveaza pentru ca nu ridica nici dupa 20 de minute elicopterul fara sa il farame, schimb pe avion si parca toti se insenineaza…

in romania nu am reusit sa imi cumpar un elicopter serios fara sa fiu intrebat serios de “vanzatori” cat de serios am luat treaba cu zborul. m-a uimit cineva intr-un garaj, care desi imi putea lua lejer cateva sute de euro, m-a obligat sa ii arat pe un simulator cu decolez si cum aterizez. am ramas vrajit. cam multa pasiune pt un roman, mai ales pe criza. omul nu voia sa imi dea o scula neadecvata, pe care sa o stric in primele minute si sa nu ma bucur deloc.

asta e un site de recomandari…so…incep cu experietele mele si ce am mai citit. cel mai bine e sa incepi pe un simulator. pt asta iti trebuie o “statie”-adica telecomanda. statia iti ramane pe viata si se va conecta la bracile/masinutele/avioanele/elicopterele pe care le vei detine. deci e o cheltuiala amortizabila in timp.

eu am Aurora9 de la Hitec

simulator bun gasesti la

http://www.phoenix-sim.com

simulatorul e incredibil de corect si apropiat de realitate. poti schimba cateva zeci de modele existente pe piata, atat elicoptere cat si avioane, mari/mici/electrice/combustie…

simulatorul poate “minti” ca bate vantul, cu viteze diferite si din directii diferite, ba chiar te antreneaza pt situatii limita and, de exemplu ti se opreste subit motorul…

pt cei cu mai putin rabdare, propun un coaxial de dimensiuni mici, electric. nu costa mai mult de 150 ron, adr se gaseste si la 100. se incarca in 30 min, chiar din bateriile statiei(are una personala, NU se poate folosi cu statia profi!). autonomia e de 5-7 min. coaxialul are doua elice suprapuse. e cel mai stabil sistem. perfect pentru a invata, mai ales in interior.

pe masura ce evoluezi, vei vrea mai mult. asa ca poti trece la ceva mai complicat, ori ca dimensiune, ori ca numar de canale. canalele(de obicei 2-3-4) au legatura directa cu axele pe care se poate deplasa magaoaia. adica unul cu 3 va merge sus-jos, inainte-inapoi si se va roti 360 de grade. un elicopter cu 3 canale ti se va parea repede plictisitor dupa ce te deprinzi, pentru ca ii lipseste miscarea laterala, cea care le face sa arata atat de bine pe cele adevarate.

urmatorul pas, e elicopterul(tot electric) cu o singura elice principala, unde doar decolarea si tinutu aparatului pe loc in aer sunt exercitii foarte dificile.

spor! si nu taiati capetele copiilor!

(ps) luati-o usor, exista multiple explicatii pe net si o gramada de baieti care se pricep in tara. altfel satisfactia lipseste si acest hobby risca sa va paseasca rapid.

conduc un citroen. c5 tourer. c5 de la c5 si tourer de la faptul ca e “break”. iubesc masinile lungi si spatioase. am mai avut un c5, dar cel de acum nu pierde nicio ocazie sa ma uimeasca.

are un motor dement, 3 litri, diesel, 6 cilindri in V. trag mai tot timpul 300kg dupa mine si pana acum nu m-a facut de ras vreu A4, A6 seria 5 sau masini din gama. cutia e foarte desteapta. si lina.

acu daca nu intelegeti ca asta e un site de recomandari, si considerati ca oricum avem un contract la neatza cu citroen, e cazul sa va opriti din citit si sa aceti ceva mai bun. daca acceptati parerea sinera a unui om care se apropie de juma de milion de km…si vreo 200 de nume de masini conduse…

masina e plina de butoane si butonele. pe asta o am de 20.000 km si pana acum nu a dat eroare niciunul(asta pt scepticii care au inventat mitul masinii frantuzesti). practic, tot ce am gasit pe masini de ultima fitza, am gasit si pe c5. s-a putut. cel mai util buton pt mine e inchiderea/deschiderea automata a haionului. in rest nu ma dau in vant dupa incalzire in scaune, masaj, masurarea distantei intre doua masini pt parcarea laterala, etc.

masina sta in curbe bine de tot. se ridica in doua trepte diferite, care te limiteaza insa ca viteza. pana treci o bordura sau iesi din vreun sant, e minunat sa stii ca te ridici aproape cat un suv hyundai.

tourerul supravireaza un pic, sau e doar o senzatie pt o masina atat de lunga. franarea cu discuri pe toate rotile e si ea impresionanta.

bordul se stinge aproape in totalitate pt mersul noaptea(eu folosesc optiunea asta, mai ales la oboseala)

ma enerveaza ca nu am unde sa imi pun cafeaua dimineata(e un loc undeva in cotiera, dar cotiera e plinaaa!). poate nu e masina pt prezentatori de matinal:)

in concluzie, dupa 5 nemtesti si o japoneza, daca ar fi sa scot bani din buzunar, desi nu credeam ca o sa o spun vreodata, as scoate pentru o frantuzoaica…

un magazin super simpatic. ii stiu de mult pe oameni, la ei gasesti toate cele necesare pt iesit in natura. de la briceag la maceta, de la sapca la cort, de la termos la frontala cu leduri. preturile sunt accesibile omului care sta la cort. la ultima colaborare(coperta ProTVMagazin, de ziua armatei) am descoperit ca adu si arme de air-soft. un sport special, de care vom face vorbire ata data. ideea e ca armele arata atat de real, incat cred ca ai fi pus violent la pamant de fortele de ordine daca ai scoate una in piata victoriei.

militarytrend.ro